Roetfilter reinigen en uitlaat herstellen in Lommel

Een roetfilter slibt dicht bij veel korte ritten. De motor haalt de temperatuur voor een regeneratie dan nooit, en het roet dat hij had moeten wegbranden blijft zitten. Je merkt het aan vermogensverlies, een lampje op het dashboard en uiteindelijk noodloop.

Er zit een belangrijk verschil tussen roet en as, en daar draait de hele beslissing om. Roet brandt weg bij een regeneratie. As blijft, want dat komt uit de olie en is niet brandbaar. Een filter die vol roet zit, krijgen we weer aan de praat. Een filter die vol as zit, is versleten en dan is reinigen weggegooid geld. Daarom meten we eerst de tegendruk en de asbelading, en zeggen we op basis daarvan wat het wordt.

Zit het nog binnen de marge, dan proberen we het in stappen. Eerst een geforceerde regeneratie via de diagnoseapparatuur, want soms is dat genoeg. Helpt dat niet, dan gaat de filter eruit voor een grondige reiniging. Pas als ook dat niet volstaat, praten we over vervangen.

Even belangrijk: een roetfilter slibt zelden zomaar dicht. Meestal zit de oorzaak ergens anders. Een lekkende EGR, versleten verstuivers, een turbo die te veel olie doorlaat, of gewoon een defecte drukverschilsensor die een verstopping meldt die er niet is. Vinden we die oorzaak niet, dan staat de wagen binnen een jaar terug. Wij lezen daarom eerst het hele plaatje uit voor we aan de filter beginnen.

Voor uitlaten geldt hetzelfde principe. Een doorgeroeste demper of een gescheurd flexstuk lassen we waar dat kan, in plaats van het hele systeem te vervangen. Is er niets meer aan te lassen, dan zeggen we dat ook.